日常安排

报到布展:2020年11月3日至4日  

展出时间:2020年11月5日至7日

撤展时间:2020年11月7日-下午13点


展会新闻

崇明东西向交通主轴迎来重大节点!东平河桥北幅主桥钢结构架设完毕!

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今日上午,崇明生态大道1标完成了东平河桥北幅主桥钢结构的架设,使桥上优美的“山影斜晖”造型初现,也为崇明新地标“生态眼”勾勒出眼睛的美丽线条。整个1标的建设进度已达50%。

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▲ 形似山峰的钢塔斜撑已吊装完成


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崇明生态大道新建工程东起北陈公路,西至淡云路,连接城桥镇与陈家镇,全长约38公里。崇明生态大道规划为崇明岛南部地区的一条东西向重要联系通道,将结合慢行交通系统、生态景观廊道等先进理念,打造与崇明建设世界级生态岛功能定位相符合的高品质生态公路其中1标、2标由上海城投公路集团建设,隧道股份上海路桥承建。


崇明生态大道新建工程1标西起淡云路,东至新梅路,工程全长约7.05km,设计速度为60km/h,道路采用双向四车道,主要建设内容:新建公路、新建桥梁11座,共有12-13个班组实施建设,目前各段都已复工,施工正在加速推进。

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据项目经理李浩泉介绍,崇明新地标“生态眼”就位于东平河,笔直的道路将在这里“兵分两路”,向外画出优美弧度的抛物曲线,如同一只眼睛的“上眼睑”和“下眼睑”,将湿地美景包裹其中。东平河上两座对称的双子桥正是位于“生态眼”的位置,分为南北两幅,单幅桥梁长738米。这段桥梁的施工是这个标段中建设难度最高的,也最具代表性。

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东平河桥为全钢异形塔斜拉桥,桥体采用层叠的框架,主桥采用双主梁形式。北幅主桥的架设需要完成多个大型钢结构吊装,此次吊装的为北幅主桥最后一节钢塔斜撑。


主桥两片主梁间采用横梁连接,钢结构安装分为桥塔和桥梁两部分,以先桥梁后桥塔、先中跨后边跨、先墩顶横梁后两侧纵梁的顺序完成安装。项目团队还通过建模分析手段,提高了桥梁加工及吊装的整体精度和质量;通过对构件的合理分段分块,“化整为零”,优化了结构的加工、运输及安装流程;通过支架结构的设计比选及精确验算,确保了现场构件安装的安全及质量。


据了解,全桥最大吊装重量为中跨桥塔斜撑,单根重122吨,位于河道中央上部,需要吊装作业半径较大,采用两台400吨履带吊进行隔岸抬吊。主桥总用钢量约5600吨,施工过程中,单个构件最长约54米。

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为尽可能降低疫情影响,把“失去的时间抢回来”,项目复工后,主桥钢结构立即全面恢复架设工作,同时也成为本工程第一个复工的工作面,目前现场管理人员和施工队伍人数规模已达200人。

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本次钢结构施工结束后,东平河桥将开始北幅桥梁东西侧引桥的板梁架设,南幅主桥钢结构架设以及引桥施工,最终将在施工完南北侧的道路后合幅,完成崇明新地标“生态眼”的建设。而同样由隧道股份上海路桥承建的崇明生态大道2标目前也已经正式启动,计划于4月底完成全部沥青摊铺工作。


当被问及崇明生态大道1标最主要的施工难度在哪?项目经理李浩泉回答:“我们要在十分有限的时间内完成新建公路和新建11座桥梁的建设,虽然单体看跨径不大,但形式多样复杂,再加上施工场地限制多,村落内交通组织难度大等因素,项目部需要具备出色的统筹协调能力。


项目建成后,双向四车道的崇明生态大道设计时速为每小时60公里,为崇明岛再添生态走廊的同时,更可以缓解陈海公路的交通压力,完善崇明的交通线网骨架,为中国花博会疏通交通“毛细血管”,打造高品质生态公路。

来源:上海工地